此次发布会，还有一个重点是SPA平台的进化版——SPA Evo的发布。SPA平台是沃尔沃Scalable Product Architecture的简称，Evo则是进化之意，旨在为未来一系列电动和燃油驱动的汽车提供更先进、灵活和可扩展的技术架构。SPA Evo平台是沃尔沃包括领克未来的核心平台之一，兼容多种动力形式。
与以往的SPA平台不同的是，SPA Evo只做高端车型，新平台支持更大、更高效的电池组，能支持更长的续航能力，尤其是全电动版本的车型。但与SPA平台的T型结构电池组相似的是，SPA Evo尽管是平铺电池，但离地间隙更高，从而更安全可靠，同时更薄的电池组，也让车内空间得到了更多的保留。
由于SPA Evo在电池容量上的提升，让领克的EM-P能够向更高端车型拓展，与此同时吉利自身的CMA平台也将继续围绕中小型车进行开发，或将两个平台做进一步的融合，SPA Evo恐怕就是第一个例子。
领克900的长宽高分别为5240mm、1999mm、1810mm，轴距为3160mm，略微超过理想L9的尺寸，同时扁平的机盖和分色的车身，让整台车也显得不那么笨重。
从外观来看，新车依然是领克都市对立美学和The Next Day设计的产物，更是The Next Day的新起点，破晓之光的LED日行灯集成了转向灯功能，和封闭前脸代表超级都市中的“旭日东升”，平直的线条和大曲率的型面让整台车呈现出简洁大气的轮廓。
值得一提的是前格栅的大灯之间加入了一块包含10192颗灯珠、32级灰度的交互屏，并支持自定义动画，刷新率和细腻程度高。在前脸的下部，为发动机设计了主动式进气格栅。
从侧面来看，新车的B/C/D柱采用隐藏式水切设计，让悬浮车顶营造出轻盈质感，与车身下部的沉稳质感形成对比。整体强调型面设计，全车没有太过复杂的折线，呈现出极简的设计风格，整车的风阻系数可达到0.291Cd，对于如此体量的SUV来说实属优秀。
此外新车采用了短前悬布局，接近角为20°，对于一台车长超过5.2米的SUV来说，短前悬所营造的高级感不言而喻。在后视镜下方依然采用了领克其他SUV一致的垂直饰条，嵌有发光logo，并配备了侧后摄像头。车顶的激光雷达及遍布车身周围的摄像头及雷达等硬件一起，在OrinX/Thur智驾芯片的加持下，实现高阶智驾功能。
车尾采用贯穿尾灯设计，整个尾门最大的特点是采用了“天地门”的开合模式，下门板可承重300kg，减轻尾门开启空间需求的同时，在户外出行中也能提供一定的拓展性。
新车的车色也极具创造力，分别代表不同时段的天空色彩，从凌晨零点的极夜黑到凌晨4点的云晞灰、晨晖蓝、拂晓白，到早晨9点的曜日银，共5种车色；内饰部分也提供拂晓霞光（粉橘）、暖沙午阳（沙白）、晓夜星河（深邃黑）三种选择。
前排12.66英寸液晶仪表和30英寸天际屏提供了更安全的视角，二排也搭载了一块30英寸悬浮式娱乐屏幕，前后两块大屏均为6K分辨率，采用双8295芯片，独立的芯片也为后排娱乐提供了更强的算力。
新车配备二排豪华座椅，滑轨长度达到550mm，三排座椅也可实现125mm移动距离，具备按摩加热通风功能。依托SPA Evo架构更加扁平的电池，纯平地板可使二排实现接近1.3m净高，同时第二排座椅还能做到180°向后旋转，将主打多样化的家庭出行和商务出行场景。
领克900预计搭载50度左右的大电池，纯电续航能力预计在200km左右，并且会搭载CDC+空气弹簧的悬架结构，能支持4cm左右的车身高度调节。更多新车信息，我们也会持续关注，给大家带来详细的动态试驾体验。
领克的豪华SUV虽迟但到，售价预计将进入40万区间，作为一款领克旗下的旗舰SUV车型，华为AITO M9、理想L9和即将上市的腾势N9都将是它的直接竞争对手。
基于最新的SPA Evo架构打造的领克900，采用混动专用发动机与电P4机组成的EM-P混动系统，在多场景的适应性和续航能力方面，均有超越竞品的地方，此外后轮双电机版本也能够给大家提供同级独有的滑行掉头功能，整体产品力呈现出领先代际的优势。更重要的是，SPA Evo的更广泛的兼容性，将大幅度提高吉利集团各个品牌之间的资源整合效率。
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