11月29日，新加坡陆路交通管理局LTA与马来西亚大众捷运公司MRT Corp发布联合公告，
新柔捷运项目RTS是一条跨过柔佛海峡衔接马来西亚新山和新加坡的地铁线路，南起新加坡兀兰北，横跨柔佛海峡，终至马来西亚新山武吉查卡，全长约4公里，于2021年1月26日开工。项目建成后，将是新马两国继马来西亚铁道城际铁路南北线（西海岸线）之后的第二条铁路线和第一条地铁线，也将是全球首条跨国地铁线。
现阶段，新加坡段土建工程竣工率超越80%，马来西亚段更是到达93%，由中交马来西亚承建的柔新捷运海上高架段也挨近竣工。下一阶段的工程要点包含铺设轨迹、装置信号体系、通讯体系及牵引供电体系。
其间，信号体系由西门子交通在新马两地的分公司供给；通讯体系由马来西亚Sapura Rail Systems供给；牵引供电体系则交由马来西亚Pestech供给。此外，机车车辆由中车株机供给。
LTA方案从本年年末起，逐渐向RTS运营公司（RTSO）敞开新加坡一侧的RTS铁路基础设施，为轨迹铺设及体系装置创造条件。在马来西亚，RTSO自本年9月底便提早进入坐落柔佛新山瓦迪哈纳的车辆段，打开轨迹铺设作业，其他铁路基础设施将在本年年末开端慢慢地移送RTSO，2025年头将会集完结车辆段、武吉查卡站等配套装饰。
RTS项目估计于2026年12月全面通车，到时每小时双向运力将达1万人，单程仅需约5分钟，采用了立异的“一地两检”通关形式，在新加坡兀兰北和马来西亚吉查卡别离建立海关、移民和检疫综合体。这在某种程度上预示着乘客只需在出发地一次性完结通关手续，无需在抵达目的地时重复处理，极大提升了通行功率。
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